大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通
近日，由中鐵三局與中煤三建分別開挖的大連地民間信貸房貸鐵2號線石門山雙線隧道貫通。目前，大連地鐵全線48個車站已有26個封頂；49個區間，設計總裡程55公裡，已完成開挖進尺41.85公裡，占總裡程的76.1%。風水電安裝工程在2個車站開始樣板施工，軌道鋪裝工程已累計完成單線6公裡。
85米深，大連地鐵最深的豎井
近日，為看穿越石門山的地鐵隧道，記者來到位於石門山北坡半山腰的紅南區間風井工地現場，這是大連地鐵最深的豎井，由中煤三建集團施工。豎井設計標高為97米，施工中，井口部位被鏟成平臺，豎井實際深度為85米，也是大連地鐵唯一一口圓形豎井。站在井口向下望，無法看到井有多深。 為防止意外，平時井口蓋著鋼板井蓋，井蓋上放置著一個圓形鋼吊罐，可裝渣土3立方米，或運送人員10名。圓形豎井開挖時直徑8.4米，成型後直徑7米。因豎井太深，最初施工時原有龍門架提升設備不能滿足深井提升要求，地鐵建設者購置礦山專用房貸信貸利率多少年息利率多少免費諮詢試算第二順位房貸銀行年息缺錢急用哪裡借錢大深度提升系統，每秒能提升7米，同時安裝瞭穩定裝置，能確保提升過程中鋼纜穩定。
地面與井底溫差大
這個豎井與大連地鐵其他豎井不同，井內無樓梯，人員上下井全要靠吊罐輸送。進入吊罐、下井前，大傢都要換上水靴、戴好安全帽；每人還要按規定紮上安全帶，並把帶繩鉤掛在吊罐上方的鋼纜環上。
由梯子爬上罐頂，記者跳進罐內，腳下聲音傳來，吊罐開始下降，平穩如電梯，不到1分鐘到達井底。溫度立即降瞭下來，當時地面溫度超過30攝氏度，但85米深井底的溫度不到20攝氏度。
施工中日排水近百噸
記者很快進入井下隧道，裡面到處是水，有的路段泥濘不堪，被爆破的石頭多數很硬，但有些風化巖石遇水，即刻就變成泥瞭。此段隧道"埋深"大多超過100米，越到隧道深處，地下水越豐富，耳畔能聽到"嘩嘩"的水聲，看到洞壁湧泉，大傢貼著洞壁前行，但多數人靴子都灌滿瞭水。
行到320米處，到達瞭這段隧道貫通點，在石門山下100多米深處。貫通點南側由中鐵三局施工，長900米，已開始二襯施工。大連地鐵2號線紅旗西路站至南松路站區間總長2285米的隧道雙線貫通。這是大連地鐵第20個雙線貫通的區間隧道。據紅南風井工區經理王曉磊介紹，在石門山下開挖隧道最大的困難是水多，施工中，他們用2臺水泵排水，每天排水近百噸。為有效排水，他們還在洞內構築瞭1米多高的臨時"水壩"，接力排水。初支時，為防止噴射混凝土流失，他們采用瞭雙液註漿，瞬間凝固掌子面。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-07-15/08132296678.shtml
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